南京航空航天大学能源与动力学院

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能源与动力学院是南京航空航天大学中发展历史最悠久的学院之一,其前身是1952年建校初期创办的活塞发动机专科和喷气发动机专科,1956 年两科合并成为发动机系,1983 年更名为动力工程系, 1994年依托动力工程系成立汽车摩托车学院,2000年整合为能源与动力学院。
中文名
南京航空航天大学能源与动力学院
外文名
College of Energy and Power Engineering
名誉院长
刘大响
院    长
宋迎东

南京航空航天大学能源与动力学院简介

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英译名:College of Energy and Power Engineering
能源与动力学院创建于1952年,是南航专业特色明显的院系之一,目前学院设有动力工程系、能源工程系、车辆工程系。学院在8个二级学科招收博士研究生,9个二级学科招收硕士研究生,6个工程领域招收专业学位硕士研究生,3个本科培养专业(飞行器动力工程、能源与动力工程、车辆工程),其中航空宇航推进理论与工程是国家重点学科、国防特色学科及江苏省优势学科,车辆工程、机械设计及理论是江苏省优势学科。[1] 
五秩孕育,励精图治。学院 始终坚持 “立足国防、服务社会;突出特色、协调发展” 的学科和专业发展观, 已成为培养飞行器动力类高水平人才和开展航空动力基础研究的重要基地,人才培养面向不断拓宽。在南京航空航天大学建设高水平研究型大学的征程中,能源与动力学院也将以崭新的面貌实现历史上的又一次跨越。

南京航空航天大学能源与动力学院师资力量

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学院拥有一支中青年为主,师资结构合理,学术水平高的教师队伍。现有教职工136名,其中教授36名,副教授50名。具有高级职称教师占教师总数的比例为80%;具有博士学位教师96人,占教师总数的比例为90%;学院拥有若干在国内外拥有一定影响的专家学者和学科带头人,目前有教育部新世纪优秀人才1名,千人计划特聘教授1名,入选江苏省“333”工程12人次,入选江苏省“青蓝工程”学术带头人及优秀青年骨干教师等9人次,入选江苏省“六大高峰人才”2人;学院师资队伍于1995年获得江苏省优秀学科梯队荣誉称号;获得国家有突出贡献专家荣誉称号3人,享受政府特殊津贴专家11人,教育部教学指导委员会委员3人,全国高校优秀青年教师1人,江苏省优秀青年教师3人,第二届机械工业教育协会机电类教学委员会委员7人,江苏省科技工作先进个人1人。
学院现拥有省部级重点实验室1个——江苏省航空动力系统重点实验室[2]  ,设立6个研究室——性能与气动力学研究室、结构强度与振动研究室、系统控制与仿真研究室、燃烧与传热研究室、新能源与节能技术研究室、车辆工程研究室,4个研究所——航空宇航动力研究所、微型发动机研究所、飞/推综合控制研究所、脉冲爆震发动机研究所,7个研究或工程中心——南航-航天七院涡喷发动机工程中心、内流研究中心、隐身技术研究中心、福特-南航车辆结构分析与试验中心、福特-南航动力总成工程研究中心、车辆工程技术研究中心、江苏省薄壁多层柔性压力管道工程技术研究中心,4个联合实验室——南航-西航(XAE)航空发动机结构振动与疲劳联合实验室、南航-加拿大QNX汽车智能联合实验室、中英结构材料与动力学联合实验室。[3] 
能源与动力学院是我国航空航天动力、能源、车辆行业高层次人才培养和科学研究的重要基地。60年来学院培养了10000余名本科生,3000余名硕士生,400余名博士生。所培养的博士、硕士研究生就业适应面宽、就业层次高、发展空间大。目前学院共有在校本科生1500余名,硕士生500余名,博士生200余名。
学院与国内外许多著名大学建立了广泛的合作交流关系,每年都有国内外学者来我院开展学术交流活动, 同时学院的教师也经常出国进修、访问和参加国际学术交流。

南京航空航天大学能源与动力学院专业设置

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院设有飞行器动力工程、能源与动力工程和车辆工程三个本科专业, 拥有航空宇航推进理论与工程、车辆工程、机械设计及理论、系统仿真与控制等四个二级学科硕士点和动力工程及工程热物理一级学科硕士点;航空宇航推进理论与工程、车辆工程、工程热物理、机械设计及理论、系统仿真与控制等五个二级学科博士点,设有航空宇航科学与技术博士后流动站。航空宇航推进理论与工程为江苏省重点学科,飞行器动力工程为江苏省品牌专业。

南京航空航天大学能源与动力学院科研情况

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学院在理论与实践、教学与科研紧密结合的方针指导下,结合国家科研任务的需要以及高素质人才培养的需求,开展了广泛深入的教学科研研究工作,取得了丰硕的成果。自1995 年以来我院教师主编教材15部,出版专著12部,获省部级优秀教材奖2项,江苏省优秀课程奖2项;获国家和省部级以上科技奖70余项,其中国家科技进步特等奖1项,二等奖1项,获专利13项。 “十五期间” 承担国家863计划、国家973计划和国家自然科学基金项目30余项。科研经费达到年均1300 多万元以上,在核心刊物发表学术论文 430 余篇。

南京航空航天大学能源与动力学院历史沿革

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南京航空航天大学能源与动力学院始建于1952年建校初期,其前身南京航空工业专科学校的活塞发动机专科和喷气发动机专科,活塞发动机专科由徐恩诚任主任,曾求凡任学科委员会主席;喷气发动机专科先后由沈景玺、张许南任主任,彭成一任学科委员会主席。
1956年南京航空学院成立,活塞发动机专科和喷气发动机专科合并成为现能源与动力学院的前身——发动机系(二系),由彭成一担任系主任。
1958年,发动机系成为当时全校规模最大的系,设有涡轮喷气发动机专业(含冲压发动机),火箭发动机专业(含原子能发动机),航空发动机工艺专业,下辖201(原理)、202(构造)、203(火箭发动机)、204(冲压发动机)、205(核能发动机)、206(附件)、207(工艺)、208(材料)等八个教研室。
1964年后,国防科工委决定撤销南航火箭发动机专业,207与208教研室从发动机系分出,组建工艺系,原发动机系与飞机系合并为飞机发动机系。
1972年,全校重新调整院系结构,原发动机系的发动机设计专业和发动机工艺专业的有关教研室重新组建为发动机系。
1975年,全校组建了新工艺系(五系)后,发动机系成为动力工程系,下辖201(原理)、202(构造)、203(控制)、204(进气道)、205(气体力学、燃烧与传热)和206(计算机测试)六个教研室。
1981年航空发动机专业成为首批被国务院批准有权授予博士、硕士学位的学科点。
1985年成立热能工程专业,同年开始招收热能工程专业本科生。
1992年国家教委批准我校设立航空宇航科学与技术博士后流动站,航空发动机专业开始招收博士后研究人员。
1994年成立汽车与摩托车专业,设置汽车与摩托车学院,招收汽车摩托车专业本科生。同年,航空宇航推进理论与工程被评为江苏省重点学科。
1997年成立民航飞机与发动机专业,该专业2001年后并入民航学院。
2000年,为适应新时期教育与科研的需要,在全校最重要学科调整中,动力工程系更名为能源与动力学院,胡骏教授任首任院长,下设动力工程系、能源工程系和车辆工程系。

南京航空航天大学能源与动力学院现任领导

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职务
姓名
学历
职称
名誉院长

  
工程院院士
院长
宋迎东
博士
教授
党委书记
薛忠云
博士
教授
副院长
博士
教授
副院长
谭慧俊
博士
教授
副院长
博士
教授
党委副书记
硕士
工程师
[4] 
参考资料
词条标签:
组织机构 教育机构 学校